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责任编辑:贾兆恒马来西亚外长:马中东铁项目谈判已“进入尾声”【环球时报特约记者 任重】据马来西亚《星报》19日报道,马来西亚外交部长赛夫丁当天表示,马来西亚与中国针对东海岸铁路项目(东铁)的谈判已“进入尾声”。他在接受美国彭博新闻社采访时称,中方愿意削减原本总额200亿美元的成本。不过,赛夫丁并未说明中方愿将东铁的成本减至多少。他说,东铁谈判由马来西亚总理马哈蒂尔的顾问达因领头主谈,目标是缩小东铁项目的规模并降低其成本。赛夫丁表示:“除非我们谈不拢,否则东铁项目不会取消。中方了解我们的处境,也愿意缩小这个项目的规模并降低成本。相关谈判应该已经进入尾声。”

对债市的影响需要注意的是,虽然与商业银行和政策性银行对比来看,当前地方债的风险权重似乎有下调空间,但即便部分地方债的风险权重能调降为0,也不意味着其主体信用能与国债等同,维持国债和地方债的利差是规范风险定价的必然要求。历史上,地方债发行曾出现过国债利率倒挂的情况,后经中央政府规范,利差逐步拉大。自2016年去杠杆启动以来,地方债各期限品种与对应国债品种利差中位数大概在43bp左右(10年期的稍高,为48bp)。财政部8月14日发布的《意见》也规定,承销机构应当综合考虑同期限国债、政策性金融债利率水平和二级市场地方债券估值等因素决定投标价格,地方财政部门不得以财政存款等对机构施加影响。而近期亦有官方媒体报道称,财政部也对发行利率进行了相应指导,要求地方债承销商投标利率较相同期限国债前5日均值至少上浮40个基点(bp),其目的旨在拉开地方债同国债利差,规范定价体系,引导地方债发行更加市场化。实际上,今年以来,因为基建受限和融资环境偏紧等因素,地方债与国债的利差中位数在52bp左右。这就意味着至少在未来数个月内,地方债与国债的利差将会向40bp左右收敛,但不会因为风险权重调降而大幅缩小与国债间的利差。

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